在當前背景下新能源汽車在用戶中的接受度越來越高，然而電池熱管理系統的散熱問題依舊是市場關注的熱點。由于新能源汽車電池功率密度大，且充放電過程復雜，再加上我國南北氣候差異大等一系列問題，由于新能源汽車電池故障而導致的用車安全問題幾乎每天都在發生。面對束縛新能源汽車技術發展的瓶頸，汽車制造廠商們又應該如何破局呢？

作為冷卻液新國標制定參與單位之一，統一石化給出了答案。一款擁有超低電導率的熱管理方案應運而生——統一NE 100低電導率冷卻液。該款產品是依托統一T-lab低碳潤滑實驗室多年來在冷卻液技術領域積累的先進經驗，專為新能源汽車熱管理問題量身打造的。本文，我們就來解讀一下這款NE100冷卻液所具備的三大優勢。

首先，統一NE 100低電導率冷卻液是一款純電動車專用配方的產品。眾所周知，傳統燃油車的動力技術主要依靠發動機，目前市面上大部分的冷卻液都能滿足散熱系統的熱管理要求。新能源汽車的動力來源主要依靠三電系統。而電池作為新能源汽車的“心臟”關系到整車的使用效率，電池在充放電過程中都會產生大量的工作熱量，無論溫度過高、過低都會影響到電池的使用效率和壽命，只有將電池溫度控制在適宜的溫度區間才能使其保持在理想狀態。作為純電動車專用配方的統一NE100低電導率冷卻液的上市有效填補了新能源汽車散熱技術的空白。

其次，采用三級反滲透水為基液。目前我們在市場上看到的大部分冷卻液產品都是以二醇或超純水為基液。這類基液運用在傳統燃油車冷卻液領域是可以的，但如果用在新能源汽車散熱系統中就會增加電池線纜的故障風險，一旦冷卻液泄漏就很容易導致線纜故障，從而引發高壓部件、電池包短路常見的拉弧起火事故。統一NE 100低電導率冷卻液以三級反滲透水為基液，加上優異的復合添加劑配方，使產品與電池線纜的兼容性更強，更安全。

最后，統一NE 100低電導率冷卻液采用低電導率配方技術。冷卻液新國標給出的電導率安全指標是300us/cm，而NE100的電導率安全指標范圍控制在100us/cm，該標準比冷卻液新國標給出的電導率安全指標，更能提升電池的運行效率和用戶的行車安全。