朱國勇：工業潤滑油市場怎么樣？機會在哪里？

李嘉：首先，統一為什么要聚焦工業等碳中和重點行業去做工業油。因為，工業和電力企業等溫室氣體排放總量全球占比33%。其中，工業占比39%、電力占比33%、交通占比8%。他們都是行業的巨頭，也因此導致低碳改造任務重、難度大、時間緊、花錢多、周期長，要有各種減碳的方式，企業的“潤滑環節”是減碳的一部分，是工業企業減碳大模塊中的一個部分。因此，我們提供的低碳的潤滑油脂，率先幫助工業企業在潤滑油環節實現減碳。同時。我們的低碳產品價格與高碳（不減碳的行業產品）產品價格是一樣的，讓工業企業不為地球減碳多花錢。

朱國勇 北京龍杰網大文化傳媒有限公司董事長（左一）

李嘉 統一股份總經理、統一石化CEO（右一）

工業油領域，低碳潤滑油是一門可持續發展的生意機會。因此，我們聚焦碳中和重點行業，就是要為交通運輸、工業制造及傳統電力、工程機械及礦業、農業機械、數據中心、通訊基站等碳中和重點行業提供低碳油液解決方案。

朱國勇：碳中和時代，有人認為這是一個枷鎖，企業創新的成本和難度變高，產品可能就沒了競爭力，或許因為減碳，一些工業企業不適應新的發展要求而減少，潤滑油市場的容量是否會發生變化，怎么看，該怎么辦？

李嘉：為地球減碳是一個共識，聯合國每年會開氣候大會。中國的3060雙碳目標是對全世界的一個承諾。作為一個城市、一個企業如何去減碳，大家都在分頭減碳。統一的目標是要做“地球和客戶都喜歡的產品”是我們的價值觀，根據我們可續的碳中和目標與路線圖，我們在2021年碳達峰，預計在2040年實現碳中和。具體有四個支撐，分別是低碳供應聯盟、低碳產品、低碳工廠、低碳文化推廣?，F在，我們的員工、客戶、上游供應商都是我們的減碳伙伴，一起推進減碳。

成本會不會高？初期一定會高，從長期來看，降碳一定是降本，降碳降的是能耗、損耗。從2019年我們著手開發低碳產品的前三年成本是高的，到2024年我們穿越了“痛苦曲線”，跨過了高成本這個階段，開始降本。做到低碳產品與市場上不低碳產品一個價格，甚至比他們還要低。

不僅降本，我們更要關注產品性能，這是根本。需要明確的是，低碳是產品的屬性，是企業的一個道德情懷，是用技術來倡導實現一種低碳的生活方式，但是減碳過程中千萬不能忽略產品性能。

同時，作為出海市場，出口到歐洲如果沒有減碳數據，出海這條路就被堵上了。我們先后通過碳足跡認證、可持續采購供應認證、水足跡認證等碳中和體系認證資質，這為我們的客戶出海，進軍歐美市場提供了強大的支持和價值輸出。

這幾項低碳認證，也俗稱為“出海通行證”。如果沒有低碳這個“通行證”，就沒有出海的生意。低碳通行證，為客戶的出海贏得了價值，也為我們贏得了訂單。

朱國勇：降碳降本，如何促進生意？

李嘉：降低SKU數量，就是降碳，也是降本，同時降低庫存，這是降碳的減量化原則。

以汽車水箱的防凍液為例，傳統上有39個標準產品，現在通過研發合并變成一個全兼容產品，適用于所有的水箱。

每個門店只要用這一款產品，來為所有車輛更換冷卻液。這樣，我們的生產成本降低了，客戶庫存的庫存也降低了，可以滿足的需求增加了。同時，也降低了因為產品系列多用錯產品的幾率。

減量化的產品，最終減少了產品的碳排放，怎么減？產品合并了，包裝少了，庫存少了，倉庫小了，運輸的少了，周轉更靈活了，滿足的需求多了，銷量增加了，這成為減量化的降碳降本。

朱國勇點評

工業油機會：低碳+出海

同時，用一個單品打天下，一個單品滿足多個場景，這類爆品思維是優秀企業的做法。

總的來說，過去認為降碳是增本，統一低碳實踐說明降碳可以降本，更可以促進生意。

降碳又降本，卓越性能與更優競爭力的價格同在，卷技術而不是單純卷價格，用降碳重新打開工業潤滑油市場實現增長，是統一低碳競爭力的表現。同時，有了碳足跡認證，用戶就能獲得更大的市場，打開通向世界市場的大門，統一用低碳實現了長期的合作關系。