隨著能源告急、氣候變化等問題的日益凸顯，“碳達(dá)峰 碳中和”目標(biāo)的全球化已經(jīng)成為了世界各國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化，實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展的必然選擇。對(duì)于潤(rùn)滑油行業(yè)來說，統(tǒng)一潤(rùn)滑油在響應(yīng)綠色低碳以及可持續(xù)發(fā)展方面的起步是比較早的，在各項(xiàng)政策方向的指引下，通過采取一系列行動(dòng)措施，為我國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展提供樣本。

從品牌成立至今的30年當(dāng)中，統(tǒng)一已經(jīng)從最初的民族品牌，一路成長(zhǎng)為在全球具有影響力的潤(rùn)滑油行業(yè)龍頭企業(yè)。當(dāng)大部分企業(yè)還在摸索如何向低碳化發(fā)展轉(zhuǎn)型的時(shí)候，統(tǒng)一早已率先布局提出低碳品質(zhì)戰(zhàn)略，用實(shí)際行動(dòng)走出一條既符合中國(guó)企業(yè)領(lǐng)先地位，有能夠與國(guó)際接軌的碳中和道路。

從傳統(tǒng)潤(rùn)滑油市場(chǎng)到布局新能源和低碳市場(chǎng)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油經(jīng)歷了“一變一不變”，“變”的是企業(yè)自身打造的產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)滿足市場(chǎng)對(duì)“低碳可持續(xù)性”的需求，“不變”的是在2030年以前，新能源領(lǐng)域?qū)ι逃密囀袌?chǎng)幾乎沒有影響，對(duì)乘用車的影響有限，但是卻給工業(yè)市場(chǎng)新增了巨大的機(jī)會(huì)。這是因?yàn)椋S著相關(guān)部門對(duì)新能源市場(chǎng)各項(xiàng)政策支持的轉(zhuǎn)變，會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車電費(fèi)更高，而這一現(xiàn)象被比爾蓋茨稱為“綠色溢價(jià)”的觀點(diǎn)也與馬斯所說的“缺電”問題相呼應(yīng)，由此來看傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的未來發(fā)展仍舊有機(jī)會(huì)。作為上市公司，統(tǒng)一潤(rùn)滑油既要為股東創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值，同時(shí)也要為員工謀福利，為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，只有這樣才能從根本意義上實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

實(shí)際上，在我國(guó)正式提出“雙碳”目標(biāo)以前，統(tǒng)一潤(rùn)滑油就已經(jīng)對(duì)低碳領(lǐng)域進(jìn)行布局，先是在行業(yè)內(nèi)率先提出自愿踐行低碳戰(zhàn)略，從品牌到低碳技術(shù)研發(fā)、搭建綠色工廠，再到低碳產(chǎn)品等，對(duì)每個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了全面的低碳化布局；不僅如此，統(tǒng)一打造的每款低碳產(chǎn)品均獲得國(guó)際公認(rèn)的第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)bsi/SGS出具的碳足跡核查報(bào)告和減碳強(qiáng)度認(rèn)證，成為潤(rùn)滑油行業(yè)中率先獲得以上機(jī)構(gòu)認(rèn)證的品牌。

經(jīng)過持續(xù)布局，統(tǒng)一潤(rùn)滑油的低碳戰(zhàn)略已經(jīng)初具規(guī)模，低碳產(chǎn)品解決方案已經(jīng)全面覆蓋工業(yè)、交通、電力等各大領(lǐng)域，成為潤(rùn)滑油行業(yè)低碳發(fā)展的領(lǐng)軍品牌。未來，統(tǒng)一將會(huì)繼續(xù)保持在低碳領(lǐng)域的探索，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)企業(yè)之力。