大家都知道，到了冬天卡車就會出現不好啟動的現象，到底是什么原因引起的呢？其實，出現這種現象，除了跟柴油結蠟有關系外，與機油的粘度也有著很大的關系，很多卡友的愛車就是因為機油在發動機里黏稠度過高，導致的無法正常啟動車輛，因此，使用正確粘度的機油是非常重要的。

機油粘度的選擇也是非常有講究的，不同的環境溫度下要選擇不同的粘度等級，過去不少卡友使用30、40、50標號的機油，大家要知道，這個標號實際上是高溫運轉粘度，指的是機油在100℃時的年度，這種粘度的機油在夏天使用是完全沒有問題的，但是一旦到了冬天，機油就會粘得像漿糊一樣，導致車輛啟動困難。除此之外，粘度過高的機油也會導致發動機各運動部件得不到及時的潤滑，可想而知，這樣硬摩擦下來將會對發動機造成非常大的影響。

不過，以前機油技術確實相對落后一些，可是在研發人員的不斷努力下，在考慮機油高溫運轉粘度的同時，把低溫流動性也考慮進去了，最終，研發出更多粘度等級的潤滑油。例如在卡友中比較受歡迎的統一鈦粒王系列柴油機油，擁有10W-40、15W-40、20W-50三個粘度等級可供選擇，現在的卡車上大多使用統一鈦粒王CK-4 10W-40機油，該機油同時具備高溫運轉粘度和低溫流動性兩個指標，即便是在零下25℃，該機油的流動性也非常出色，可保證發動機正常啟動。機油對于卡車是至關重要的，所以要正確選擇機油，這樣才真正能夠為卡車發動機帶來好的保護，冬季天氣寒冷，特別是北方的卡友們，更要注意機油低溫啟動粘度。

在機油的選擇上，除了要考慮粘度方面的問題，還有在機油的品牌、價格上也需要謹慎一些，一定要選擇像統一潤滑油這樣的老品牌，使用起來更加的可靠。購買時也盡量選擇官方指定的服務站，或者直接到統一潤滑油JD官方旗艦店下單購買。一旦買到假機油，不僅機油錢打了水漂，還容易把發動機搞壞，到時候需要維修那就真的得不償失了。

三十載春秋，統一潤滑油始終專心耕耘，專注于更高性能、更低能耗的潤滑產品研發，通過高質量的產品讓車友們受益。相信未來，統一潤滑油在統一T-Lab低碳潤滑研究院的大力支持下，憑借過人的技術能力與完善的服務體系，會讓更多用戶受益，共同創造行業新景象。