開車時突然遇到發動機高溫導致車輛無法運行，很多車友就慌不擇路不知道怎么解決才好。其實大家也不必心急，今天統一潤滑油小課堂就來和大家分享一下解決的辦法，車友們趕快學起來吧。

問題一：車輛運輸貨物過多時（超載）發動機可能會產生高溫，車輛里水箱的溫度接近沸點，而這時冷卻系統還在運行。面對這種情況，車友不要熄火要讓發動機保持怠速運行，讓散熱器快速降溫，要用冷水沖淋散熱器。

問題二：水箱水溫高，冷卻系統發生問題，這時情況就有很多種了。如調節溫度設備損壞、冷卻風扇損壞、或者是風扇的皮帶損壞這些都會使冷卻系統工作出現問題。使用水循環降溫的方式可以，但是效果一般。我們應該這樣處理，可以在等到發動機溫度稍微下降大約80度以下的時候，再給發動機降溫，操作方法是拔掉傳感器開關或者讓熄火開關熄火，讓發動機在啟動機的帶動下運轉，運轉周期為10-15秒為一周，用這種方法讓發動機被動降溫。

問題三：沒有冷卻水的情況下發動機運轉，這種問題就相對來說比較嚴重了。以上教授的降溫方式都不能使得發動機達到快速降溫的效果，不但不能快速降溫可能還會使發動機產生爆炸。若是遇到發動機干燒的情況正確的做法是，將機油加入口打開，將機油迅速的加入到發動機里面，這樣做的原因是在無水的狀況下，機油可以伴隨著高溫進行快速的蒸發，不至于讓發動機繼續干燒，這個操作需要車友迅速完成。機油加完以后需要馬上熄火，保證發動機停止斷油。在這個同時讓起動機運轉起來，讓發動機在被動狀態下運轉，轉動十秒停止五秒，反復多次操作。這種操作雖然會導致啟動機損壞，但是發動機會得到保障，不至于損壞。

處理以上幾種問題時若是發動機的溫度沒有下降，我們不能直接用手打開水箱，等溫度降低，大概降到手摸不燙（約50度） ，再手拿濕毛巾把水箱打開進行降溫，最后不要忘記檢查一下發動機里機油的液面是否處在合理范圍內。以上這些經驗是統一潤滑油小課堂精心總結的，希望對車友有幫助。