發動機的使用壽命和選擇使用的機油有直接關系，但有的車友往往會由于經驗不足，在選購機油的時候默認為粘度越大的機油對發動機越好。其實，這在發動機保養中是一種片面的觀念。因為粘度越大，發動機各部件之間的摩擦表面所形成的油膜也愈厚，給發動機帶來的運轉阻力也越大，而且還會減小發動機的動力，增加燃油消耗。

有實驗證明，當機油粘度超出要求時，還會增加機件的磨損。因為機件磨損量的約2/3產生于啟動初期。如果車友盲目使用粘度大的機油，在低溫下啟動，會由于經過一段時間的停機，導致摩擦表面的潤滑油流失，機油粘度越大，流動速度越慢，在發動機啟動的初期想要機油快速流動到各部件之間，是不可能的，沒有潤滑油的發動機部件，在此時就需要遭受一段時間的干磨擦，機件磨損也由此增加。

既然，粘度大的機油對發動機能夠帶來如此磨損，那么車友們應該如何選擇合適的機油呢。要知道統一鈦合能機油是一個系列的產品，包括了5系、7系、7系PLUS、9系、9系PLUS等等，而且粘度還分20、30、40。

其實，這個問題并不難。首先，我們在購買車的時候都有車輛使用說明書，新車買回來的頭幾年，平時只要注意按時保養，那么完全可以按照說明書要求的去購買對應粘度級別的機油即可。如果是使用的年限較長，由于發動機日常運行時每天都在磨擦，此時各部件之間已經有了較大的縫隙，這是車輛使用過程中的一個自然規律，我們無法避免，那么此時則要根據車況將機油升級。

例如，我們是剛買回來的日系豐田卡羅拉，由于日系發動機本身設計都是以節能為主，所以機件之間的縫隙很小，此時車友可以選擇統一鈦合能機油0W-20這個級別的。當發動機在行駛了20萬公里左右的時候，此時發動機已經有一定磨損了，所以可以考慮將機油換成5W-30粘度的，這樣是比較合理的。

那么如果繼續使用20粘度的機油會有什么問題呢？機油的作用不僅能夠給發動機增加潤滑保護，同時還有密封、清潔、散熱等一系列的功能。當發動機部件之間的縫隙增大，我們繼續使用低粘度的機油，會增加發動機零部件之間的磨損。而隨著時間推移，發動機的一系列故障問題也會逐漸凸顯出來,包括車友們聞之色變的燒機油現象也會產生。

綜上所述，在新車的保養初期，車主只需要根據車輛說明書照本宣科即可，到了中、后期保養階段，選擇機油就要根據發動機情況去掌握了。