在日常的汽車維保過程中，機油是發(fā)動機養(yǎng)護的核心產(chǎn)品，而衡量機油對各部件潤滑性能的重要條件是油膜厚度。所謂的油膜厚度是指可對發(fā)動機形成保護的油膜。當油膜過薄會造成發(fā)動機零部件的磨損，油膜過厚會增加發(fā)動機的運行阻力和油耗，只有油膜厚度適中才能對發(fā)動機產(chǎn)生有效保護。

通常機油粘度指數(shù)是指機油對外界溫度變化的適應能力，即低溫時機油要流動得夠快（低溫流動性），高溫時又不至于過于稀薄而失去對發(fā)動機的潤滑保護。那怎么知道機油粘度呢？

我們來用統(tǒng)一鈦合能7系機油5W-30舉例，“5W-30”代表的是機油的標號，“W”是冬季（Winter）的縮寫，W前面的數(shù)字越小則說明機油低溫流動性越好，W后面的數(shù)字代表的是運動粘度指數(shù)，數(shù)值越高，粘度越大。目前我們常見的機油粘度指數(shù)是在20-50度之間，不過隨著排放升級，50粘度的機油現(xiàn)在已經(jīng)逐漸退出市場。20-30粘度的機油基本上可以算作是低粘度機油了。

隨著發(fā)動機技術的不斷升級，如今的發(fā)動機相較于過去已經(jīng)向輕型化、高密度和低間隙發(fā)展。簡單說就是越來越精致了，不需像過去那樣要使用高粘度的機油來提高發(fā)動機間隙的密封性能，低粘度機油即可滿足其潤滑密封要求。

另外，低粘度機油能夠在低溫條件下仍然保持良好的流動性，使發(fā)動機在冷啟動時機油能夠快速進入到各個零部件中發(fā)揮潤滑功能，從而減少機械磨損和運動助力，減少油耗輸出，這完全符合我國當下的低碳、環(huán)保排放需求。

通過上述介紹我們可以將低粘度機油定義為好機油，但任何事物都是具有兩面性。 這是因為不是所有發(fā)動機都適合低粘度機油，發(fā)動機工況才是決定是否適用低粘度機油的關鍵指標。若發(fā)動機工況良好，那么選擇低粘度機油即可滿足潤滑需求；若發(fā)動機使用年頭過長或是工況惡劣，那么高粘度機油能給發(fā)動機帶來的更好的油膜保護 。所以機油粘度選擇應該視發(fā)動機工況而定，并非盲目選擇。

那么如何選擇為發(fā)動機選擇適合的機油呢？以下是來自統(tǒng)一鈦合能7系機油的經(jīng)驗分享：

首先，車主可根據(jù)車輛使用說明書推薦的粘度指數(shù)來選擇機油。

其次，行駛里程持續(xù)增加后部件磨損也會加重，零部件之間的間隙也會加大，例如當汽車累計行駛里程達到15-20萬公里時，則可以將機油粘度提高一階。

另外，還可根據(jù)汽車的負荷與發(fā)動機轉速來判斷，若市區(qū)駕駛為主，那么低粘度機油即可滿足潤滑需求；若長期戶外越野行駛、重載，發(fā)動機磨損會比較嚴重，此時便應該選擇高粘度機油。

然后，如果發(fā)動機噪音增加、油耗增加動力下降時，則可以嘗試提高機油粘度。

綜上所述，統(tǒng)一鈦合能7系機油認為，機油選擇要理性，粘度是關鍵，只有適合發(fā)動機的才能算得上好機油。