燒機油是汽車較為常見的發動機故障之一，發生此故障時機油消耗會明顯增加，同時尾氣會有藍煙冒出，當汽車發生燒機油故障時若不及時處理，會導致燃燒室積碳增加，發動機動力明顯下降，尾氣排放超標等現象。

通常這類故障在使用年限較長的車輛上比較常見， 只需將機油換成粘度稍大一些的即可解決故障。當然，要想從根本上解決燒機油故障，還是需要對車輛進行徹底檢修才行。  

在汽車的實際使用中其實都會產生機油消耗，只是量的問題。大眾車型的機油消耗量一般是行駛5000公里要消耗1L左右，要比其他品牌發動機稍多一些，尤其是大眾的老款發動機，比較容易出現虧油現象。不過好在經過技術改進后，新型的大眾和奧迪發動機在機油消耗量上已有所改進。

 那為什么說大眾發動機的容易發生“燒機油”呢？我們不妨來通過顯微鏡觀察一下大眾發動機氣缸內壁結構。放大后的大眾發動機氣缸壁是呈網狀的，機油可以保存在這些微小的“網”中?；钊跉飧字羞\行時便會比平面氣缸壁的潤滑效果好，降低了活塞環和氣缸壁的磨損。這也是為什么大眾車型行駛幾十萬公里后，氣缸壁磨損要低于其他車型的原因。

另外，當活塞做功下行時，會將保留在氣缸壁細小網孔中機油燃燒掉一部分。這種形式的氣缸壁在歐美國家使用時機油消耗要比我國的消耗量稍微小一些，這是由于我國道路駕駛多數以城市交通為主，交通擁堵，導致發動機長時間處于怠速狀態，所以機油消耗較高，這也是對發動機氣缸壁的一種有效保護。

針對大眾車型發動機的特點，統一潤滑油正式推出專為新款大眾汽油和柴油發動機研發的藍油――鈦合能9系PLUS（VW 508.00/509.00 0W-20），該產品屬于德國大眾原廠認證藍綠色油品，特別適用于大眾要求使用0W-20粘度油品的新款發動機。具有優異的燃油經濟性和卓越的高溫耐用性。在產品包裝上也進行了特別的設計。該系列產品外包裝采用鐵罐包裝，并增加了套盒，彰顯出頂尖的產品性能和高品質的產品形象。套盒印刷認證及標準紅外光譜圖，消費者購買時只需認準光譜圖，即可享受到純正基因的原廠藍油。