面對車輛出現發動機高溫故障時，車主也不必抓耳撓腮，本期，統一全合成機油來給大家介紹幾種常用的發動機高溫應急處理辦法，車友們可以收藏起來，當遇到此類問題是有參考依據。

當車輛負荷過載后導致發動機高溫，水箱溫度接近開鍋，但冷卻系統循環卻正常運行。統一全合成機油建議車友 切勿熄火，此時應保持發動機怠速運轉，用冷水澆淋散熱器表面加速降溫。

如果是發動機水溫過高，冷卻系統循環出現故障的原因有很多，通常包括節溫器、冷卻硅油風扇、風扇皮帶等損壞引起冷卻系統工作異常。處理這類故障，如果使用循環水溫度降溫效果有限。統一全合成機油建議車友可在發動機溫度80度以下時，采取間斷熄火的方式降溫，即踩下熄火開關或者拔掉電噴系統傳感器，接著用啟動機帶動發動機運轉，每10-15秒為一個運轉周期，通過這種方式使發動機被動運轉降溫。

 另外，是發動機無冷卻水狀態下運轉（干燒），這種情況造成的故障是非常嚴重的。車友此時無論采取上述的任何一種方式進行降溫處理都無法達到迅速降溫的效果，反而可能會導致發動機爆缸。 當遇到這種情況時正確的做法是在著車狀態下，打開機油加注口，迅速往里面加注機油，這是由于在徹底缺水狀態下，機油會隨高溫迅速蒸發，車友此時必須迅速補充。加完機油后必須馬上熄火，讓發動機熄火斷油。同時運轉起動機，被動運轉發動機，每轉10秒后停頓5秒，反復操作數次。這樣雖然會損壞啟動機，但卻能保住發動機，避免發動機粘缸、拉缸。

統一全合成機油提醒車主，在處理上述發動機故障時，當發動機溫度沒有降下來之前，切勿徒手打開水箱蓋，等溫度下降50度左右時，再用浸濕的厚毛巾將水箱打開降溫，然后別忘記再檢查一下機油液面是否在正常范圍內。