通常，不同型號的汽車發動機，其怠速額定值均有不同的范圍，如桑塔納牌轎車發動機怠速額定值為(850±50)r/min。如果發動機怠速值低于或超過規定的范圍，會出現階段熄火、轉速不穩等現象。出現這些現象時，統一全合成機油老司機建議車友應及時判斷、檢查和排除故障。

那么統一全合成機油老司機平時是怎樣判別怠速不良的呢？如果是工作正常的發動機，應該能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機的zui低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。當車輛出現怠速不良時，建議車主可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動后，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板后立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機zui低穩定轉速高于規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。

 其次，調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。在調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到zui低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉并達到高速。然后再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速盡可能降到zui低值。然后再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開到接近關閉， 之后再提高轉速并突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。

 另外，當發動機怠速熄火時，統一全合成機油老司機建議車主要先根據實際情況對怠速進行調整，調整后，如果故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整后，如故障不能消失，則可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，并同時吹通怠速油道，然后再裝復試驗，這時如故障消失，即說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對于裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。