首先，電控汽油機的控制系統都具有故障自診斷和保護功能。通常在電腦系統內設有專門的故障自診斷電路。它會在發動機運轉過程中不停地監測各個傳感器及部分執行器的工作。據統一耐勞王小編了解，系統一旦發現某個傳感器或執行器有故障， 會立即采取以下幾種保護措施。

首先，在發動機運轉時，當ECU檢測到來自傳感器、執行器的故障信號時，儀表板上的故障警示燈會點亮，提醒駕駛員發動機控制系統出現故障，同時還會將故障信息以故障碼的形式存入存儲器中，并啟動失效保護和備用系統，以保證車輛在有故障的情況下汽車可以繼續行駛。而此時司機應該盡快送修車輛，以免造成更大損壞。

其次，系統會將檢測到的故障內容以故障代碼的形式貯存在電腦的存儲器內，車主或維修人員只要不拆除汽車蓄電池，被檢測到的故障代碼便會一直保存在電腦內，即使是汽車在運行中偶爾出現的一次故障，電腦系統也會及時地檢測到，并記錄下來。在維修時，檢修人員可以采用檢測方法將貯存在電腦內故障代碼讀出，為查找故障部位提供準確的依據。

另外，電腦系統內的保護電路將以設定的方式取代出故障的傳感器的工作，使電腦能繼續控制發動機的正常運轉，保持汽車基本的行駛性能。通常，我們將這種功能稱為失效保護。在這種工作狀態下，發動機的性能將或多或少地受到影響，有些車型的電腦在這種狀態下還會自動切斷汽車上的某些附屬裝置(如空調、音響等)的工作，以減少發動機的負荷量。

如果電控發動機微機故障備用控制系統是在ECU內微機出現故障時，ECU會把燃油噴射和點火正時控制在預定水平上，作為一種后備功能使汽車繼續行駛。

一般情況下，電控發動機檢驗的基本內容仍是油路、電路和密封，尤其是進氣系統的密封性的檢驗。

接下來，統一耐勞王小編再來跟大家簡單說一下故障碼的讀取，在讀取故障碼之前，發動機應滿足以下基本條件： 蓄電池電壓應高于11V， 節氣門完全關閉， 變速器位于停車檔(自動變速器)或空檔，然后還需要關閉如空調器、音響、燈光等所有附屬設備。