當抬起制動踏板后，制動閥排氣緩慢或不排氣，不能立即解除制動，或排氣雖快，但仍然會有制動作用，致使汽車起步困難或行車無力。這時基本可以判斷是制動系統發咬所引起的故障，那么應該如何診斷呢？來看看統一剎車油小編的分析。

如果抬起制動踏板時制動閥排氣緩慢或不排氣時，多屬制動閥故障，表現為各輪制動鼓均發熱。若排氣聲怯或繼續排氣而制動發咬，一般為個別輪制動發咬，摸試各輪制動鼓溫度高者即為有故障之輪。

首先，如果確定制動閥有故障，統一剎車油小編建議應先檢查制動踏板自由行程。若自由行程太小或沒有，應予以調整。若自由行程正常，可旋松排氣閥試驗。如有好轉，則為排氣閥調整墊片過薄。仍無好轉，可檢查排氣閥回位彈簧及膠座以上均正常，則應檢查制動挺桿是否銹污及制動傳遞桿件是否活動靈活。

其次，如果是個別車輪發咬，建議可在抬起制動踏板時，觀察制動氣室推桿回位情況。若其回位緩慢或不回位，應檢查制動凸輪軸與其支架套是否失去潤滑或不同軸度過大而發卡。如果架起車輪檢查該間隙正常，而落下車輪后間隙在變化，則系輪轂軸承松曠或半軸套管與后橋殼配合松動。若間隙正常，統一剎車油小編建議可檢查制動氣室膜片及回位彈簧是否有問題。

此外，當制動系統單邊跑偏是指，軸兩車輪不能同時制動，汽車不能沿立腳點直行方向停車而偏向一側。通常導致制動單邊跑偏的原因統一剎車油小編分析如下。

即：左右車輪摩擦片與制動鼓的間隙大小不均；個別車輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘頭露出；左右車輪摩擦片材料不一致或接觸不良；個別車輪凸輪軸發卡或制動氣室有問題。個別輪制動鼓失圓度過大或鼓壁磨出溝槽；兩前輪鋼板彈簧的彈力不等，或是有負前，以及橫、直接桿球頭銷或垂臂松曠。

診斷方法：可先進行路試。即制動時，汽車向左偏斜即為右邊車輪制動不靈，向右邊偏斜好為左邊車輪制動不靈。停車后察看左右兩邊車輪在地面上的拖痕，拖痕短而輕的一邊車輪制動不靈。參照上述原因進行排除，如是摩擦片有問題，可進行修復、更換、調整、緊固等。氣壓制動跑偏與液壓制動跑偏有許多相同之處，可以互相參考。