所謂的壓縮釋放式發(fā)動機制動，其實是把發(fā)動機變成了一臺空壓機。一般這種方式的制動功率較大，為了提高適應性，我們將它分為了2個擋位，1擋只有4個缸產(chǎn)生制動效果，而2擋6個缸全部參與工作，以達到適應不同的重量和坡度的目的。

 近幾年壓縮釋放式發(fā)動機制動已然成為了主流產(chǎn)品， 那么我們司機朋友們平時應該怎樣的維護，才能使其保持良好的運行狀態(tài)呢？發(fā)動機制動的使用是需要講究方法的，錯誤的使用會造成發(fā)動機制動不能完全得到發(fā)揮。本文，統(tǒng)一剎車油專家會給大家詳細的介紹。

首先，發(fā)動機制動在工作的時候，噴油器是保持關閉狀態(tài)的，此時是不耗油的，在長下坡路段使用更能節(jié)省燃油，所以關于油耗的問題司機們不必擔心。但統(tǒng)一剎車油專家提醒大家需要注意的是，如果在冰雪及濕滑路面行駛時，需要慎用發(fā)動機制動，以免產(chǎn)生折頭的現(xiàn)象。

 其次，我們再根據(jù)發(fā)動機的特性來看，在允許的轉速區(qū)間內，轉速越高往往制動效果越好。在使用中，司機應選擇合適的擋位，使發(fā)動機轉速達到理想的工作狀態(tài)，這樣才能使發(fā)動機制動效果得到良好發(fā)揮。通常來說，發(fā)動機制動的理想?yún)^(qū)間都是在2000轉左右。只要不超允許的轉速區(qū)間，對發(fā)動機是完全沒有損傷的。另外，發(fā)動機制動的液壓系統(tǒng)，使用的是發(fā)動機本身的機油，因此在日常使用中，除了調整間隙，一般是不需要對它進行特殊維護的。

 統(tǒng)一剎車油專家表示，正確使用發(fā)動機制動，直接的好處是能夠減少踩剎車的次數(shù)，這便意味著剎車片和剎車鼓的磨損會相應減少，從而延長了剎車系統(tǒng)的使用壽命，減少了更換剎車片的次數(shù)。所以無論從時間上還是經(jīng)濟效益上都會給卡友們帶來效益。

發(fā)動機制動成本相對比較低廉，而且效果也比較明顯，是一種不錯的輔助制動工具。而且在下坡時能夠一定程度上減少使用行車制動的次數(shù)，不過需要注意的是發(fā)動機制動在車速較高的時候，會顯得有些力不從心。

從今后的發(fā)展趨勢來看，發(fā)動機制動配合液力緩速器很有可能成為未來卡車的主流安全配置，在速度較快的時候，使用液力緩速器，在一些國道或省道行駛時會不適合使用液力緩速器，此時司機便可以使用發(fā)動機制動來控制車速，兩者交替使用統(tǒng)一制動液專家看來即安全又經(jīng)濟。