燃油在氣缸內(nèi)能夠正常燃燒，主要是由于燃油中的碳原子與氧原子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)放出熱量的結(jié)果，如因空氣濾清器使空氣流通的截面減少或配氣機(jī)構(gòu)的影響等造成發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量不足，則會(huì)導(dǎo)致燃油中的碳原子不能與氧原子充分反應(yīng)，所以放出的熱量會(huì)減少，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。

其次，如果發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊破損、氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、活塞與氣缸壁的配合間隙過(guò)大等，都有可能造成漏氣而壓縮不良，導(dǎo)致燃油在氣缸內(nèi)燃燒效果下降，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力的影響

統(tǒng)一全合成潤(rùn)滑油小編提示，如果是動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊、機(jī)油過(guò)稠，這些原因都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)阻力過(guò)大。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力除克服本身摩擦力和輔助裝置阻力外，則輸出的有效動(dòng)力減小，即發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。

統(tǒng)一全合成潤(rùn)滑油小編建議可以根據(jù)下列方法分析原因和故障現(xiàn)象進(jìn)行診斷。

首先，如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣少且不易啟動(dòng)，故障原因可能是燃油系統(tǒng)供油不足，應(yīng)按燃油系統(tǒng)所述的故障進(jìn)行診斷與排除。

其次，如果是發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒有藍(lán)白煙，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力是由于氣缸竄氣所致。

如果是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)順利，而排氣管冒黑煙，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不易提高，我們將其主要故障原因分析為進(jìn)入氣缸的空氣過(guò)少，統(tǒng)一全合成潤(rùn)滑油小編建議車(chē)友應(yīng)檢查進(jìn)氣部分的空氣濾清器，如果有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)還要檢查增壓器，并予以排除。

此外，還要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)阻力，先用撬棍撬動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，如果手感較其他同類型柴油機(jī)或較正常使用時(shí)費(fèi)力，則說(shuō)明柴油機(jī)阻力過(guò)大。如果是剛修復(fù)的柴油機(jī)，則大多數(shù)原因是由于裝配過(guò)緊所致，應(yīng)該進(jìn)行磨合或重新裝配。

如果是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，則有可能是由于噴油時(shí)間過(guò)遲所引起，這是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力的故障原因所在，應(yīng)予以調(diào)整。

然后是檢查漏氣。先撬動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪使被檢查氣缸的活塞壓縮至上止點(diǎn)，拆下噴油器，掛低速擋并拉住手制動(dòng)器，然后用軟管從噴油嘴孔向燃燒室充壓縮空氣，這時(shí)另一人在進(jìn)氣管口或排氣管口、機(jī)油加注口、氣缸墊處或散熱器加水口處，聽(tīng)察漏氣聲。如果能在某處聽(tīng)到漏氣聲，則說(shuō)明該氣缸密封不良。