目前，國內的車大多數以日系、韓系、美系、德系車為主，不同的制造商對發動機的設計也會存在差異，前三者趨于環保節能，所以發動機設計的比較精密，發動機各部件之間的間隙也較小，因此這類車型選擇20、30粘度的比較合適。

 而德系車型的發動機多采用渦輪增壓技術，這種發動機活塞環和缸體之間的間隙比較大，渦輪增壓時缸內溫度急劇升高，對機油的油膜厚度有比較高的要求，所以需要粘度較大的機油來保證它的密封性和油膜分子不受高溫影響，從而提高缸內移動部件之間的潤滑效果，所以，統一全合成潤滑油小編建議德系車選擇5W-40比較合適。

但是，隨著汽車的行駛里程及車齡的逐漸增加，車主們可以根據汽車發動機的磨損情況適當的對機油進行升級，如果自己判斷不好可以向4S店或維修店的師傅咨詢，他們會根據你車輛的情況給出合理的建議。

其次，不同的路況在很大程度上會影響到機油的使用壽命，如果你經常行駛在路況較差的地區，統一全合成潤滑油小編建議你應縮短機油的換油周期。而市區的車輛比較多堵車也是家常便飯，汽車在行駛過程中走走停停較為頻繁，這建議選擇粘度低一些的機油。例如SN5W-30之類 的機油挺合適；如果你是經常開長途跑高速，那還是建議您選擇SN5W-40 。

另外，當你的車已經跑了15-20萬公里以上 時，發動機的磨損會增加，并且活塞環和缸體之間的間隙會增加，如果這時你發現汽車輕微的燒機油現象，統一全合成潤滑油小編建議你可以增加機油的粘度，這樣可以適當降低燒機油的情況，但是這并不是解決燒機油的有效方式。

目前有的地方修理廠對潤滑油的運用還比較保守，還是喜歡使用例如 5w-40和10w-40這樣濃度偏高的機油，給出的理由主要是擔心車況，如果使用了粘度低的機油會燒機油，從而引起客戶投訴。但是事實上5w-40，10w-40的機油對與大部分車輛來說都是濃度偏高的機油，并不一定適合。

因為，5W-30比5w-40的流動性更好，更能降低汽車油耗，對發動機的散熱效果會更迅速。如果是車況老舊的汽車，使用5W-30的油品比5W-40的油品發動機噪音稍大。如果廠家要求使用5W-40的機油，錯誤的使用了5W-30，有可能出現燒機油現象。而且5W-40比5W-30在發動機特別高溫的狀態下具有更好的油品穩定性。