雖然目前國內的私家車保有量已達到達2.7億臺，其實我國的汽車市場歷史并不長，因此，車主對汽車的熟悉程度并不高，即便普通的換輪胎很多車主都不一定能獨立完成，而對潤滑油的了解更是陌生，所以經常會鬧很多笑話，例如：不知道潤滑油要多久更換，更換的時候還要分標號、粘度等。

而這些基本的汽車保養知識對于歐美地區的車主來說是相當了解的，大部分車主都知道怎么更換機油，選擇機油。 即使讓門店幫助換油，對機油的功能、價格都是了解的，所以在修理師傅提出建議時他們能能與修理工對話，因此車主們都能做到理性消費。 價值鏈清晰合理，工廠負責生產、門店負責服務，各司其職。在反觀國內市場便顯得比較混亂，而且一些大的主機廠甚至試圖壟斷品牌，擴大品牌配件的影響。在互聯網的宣傳上更是弄的大家一頭霧水。

例如，我在做潤滑油代理商的這些年遇見過很多的車主，他們剛買完車到店保養的時候店員或者修理師傅跟他們介紹潤滑油，他們都覺得這是工業產品 ，可以隨便用在車上，至于里面是由什么基礎油與添加劑調配而成的，什么季節使用什么粘度的油完全不知，覺得只要加進去即可，這是沒什么技術含量的東西。

由于早期的潤滑油銷量有限，所以只能作為汽車配件的一部分賣給修理廠，價格也合理。營銷方式也簡單――海報加招牌，告知有潤滑油在賣。我記得做潤滑油代理商的那會關于營銷的4P，產品線，價格，渠道和促銷則是在九十年代末，隨著市場容量的逐漸擴大才產生的。各廠家意識到新生市場車主的不成熟，可以影響客戶的購買需求。而且潤滑油的成本占汽車消費成本比例很小，溢價空間很大，品牌營銷的機會來到了。

此后，各潤滑油廠家各顯神通，其頭部企業如殼牌，美孚，統一、嘉實等多大幅提高品牌力度，建立團隊，各顯神通，大獲成功，賺的盆滿缽滿。

現在移動互聯網＋時代來了，潤滑油代理營銷模式依此而變，開始數字化轉型，掙流量。一方面通過企業微信，小程序綁定門店促銷和市場支持，以傳統方式去影響修理工，更重要的是直播短視戰役，全員開始直播，內容不限，品牌，產品，掃街，業績回顧等等，強化對門店的影響，對消費者的影響，這種新時代潤滑油的營銷做法，把近似工業技術產品做成快銷產品，與客戶互動，宣傳但有娛樂，在新能源車大趨勢下，石化企業的潤滑油要擠奶，獲取自己的利潤。

潤滑油代理營銷，兼有工業品和快銷品的特征，其營銷模式也特別創意創新，對后市場的啟示顯而易見，值得參考。