我們都知道汽車(chē)機(jī)油使用了一段時(shí)間后便需要跟換新的了，如果不及時(shí)更換則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。那是由于機(jī)油理化性質(zhì)的改變是油內(nèi)進(jìn)入利用外來(lái)雜質(zhì)和機(jī)油產(chǎn)生了有害物質(zhì)所造成的。因此，我們應(yīng)當(dāng)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)狀況和機(jī)油變化趨勢(shì)，來(lái)綜合考慮確定是否換油，本期，統(tǒng)一鈦合能機(jī)油小編來(lái)跟大家聊聊具體怎么判斷機(jī)油是否變質(zhì)報(bào)廢。

首先如果機(jī)油的粘度過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致低溫啟動(dòng)及泵送性能變壞，循環(huán)冷卻作用下降，并且對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦、磨損都有不利影響。如果機(jī)油的粘度太低，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑能力下降， 磨損加劇。所以，通常機(jī)油粘度報(bào)廢指標(biāo)大多數(shù)規(guī)定為100℃運(yùn)動(dòng)粘度變化范圍不超過(guò)20%-25%，當(dāng)然，也有的規(guī)定不超過(guò)該油的SAE粘度級(jí)的。這可能是由于近年柴油機(jī)強(qiáng)化程度及機(jī)油清凈分散性能日益提高，柴油機(jī)油粘度變化上限提高到35%。

其次是機(jī)油中的不溶物。通常從正戊烷及苯不溶物可以大體判斷機(jī)油污染情況，由此可見(jiàn)其對(duì)機(jī)油不溶物極限含量規(guī)定差別頗大。

另外，機(jī)油中的水分也是判斷報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的主要因素之一。那是因?yàn)槠?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度范圍較寬，機(jī)油內(nèi)進(jìn)入少量冷凝水是不可避免的，這有可能是冷卻泵滲漏的征兆。因此，當(dāng)已用機(jī)油中的水分值超過(guò)0.5%時(shí)則表示當(dāng)中可能有游離水。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承是很易受到酸性腐蝕的機(jī)件，由于錫或鉛基巴士合金的耐腐蝕性比較好，而柴油機(jī)的軸承多為易受腐蝕的銅-鉛合金，在原來(lái)把柴油機(jī)油酸值的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)定為0.5.使用含添加劑機(jī)油后，因?yàn)橛行┙饘冫}添加劑與氫氧化鉀起化學(xué)反應(yīng)，新的機(jī)油酸值有時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)0.5的規(guī)定。所以，一般已用油的酸值宜根據(jù)油中添加劑及酸值變化來(lái)規(guī)定上限值。或只規(guī)定已用油的下限減值，而不控制其酸值。

然后是機(jī)油的閃點(diǎn)及燃料稀釋。這兩項(xiàng)指標(biāo)有著密切聯(lián)系，相互關(guān)聯(lián)，而且都能夠影響機(jī)油的粘度。因此，我們通常會(huì)將它與粘度一起考慮作報(bào)廢指標(biāo)。

以上便是統(tǒng)一鈦合能機(jī)油小編給大家分享的有關(guān)機(jī)油報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的判斷方法，大家學(xué)會(huì)了可以打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查一下自己愛(ài)車(chē)的機(jī)油是否需要更換啦。