不管什么時候，我們看國外的很多卡車在氣勢和視覺效果上都比國內卡車要養眼多了，關于這一點其實很多卡友都是比較認同的，也不能說我們從洋媚外，這確實是值得我們國產車企去學習的地方。那是由于國外的大多數卡車都裝有側裙板和擾流板。為什么國外的卡車要裝擾流板和側裙板，你什么是卡車的風阻系數呢？本文，統一全合成機油小編來和大家聊聊什么是風阻。，

 其實，不管是汽車、卡車還是摩托車，當行駛起來以后都需要要克服包括滾動阻力、空氣阻力在內等多重阻力。這受限于早期的科技和車輛行駛速度，在那個時代設計制造車輛時，對空氣阻力的問題基本上是不考慮的，以至于早期的一些車輛風阻系數基本在0.9―1左右。（風阻系數Cd，用來表示車輛行駛時的風阻，系數越小，表示風阻越小）

但到了后期，隨著人們生活的需要，車輛的發展速度越來越快，車輛設計生產的舒適性也越來越高，汽車工程師們為了增加車輛的行駛穩定性，舒適性，降低車輛的油耗，他們也開始考慮通過改變汽車的造型來降低風阻系數。

據統一全合成機油小編了解到，截止到目前，量產轎車的風阻系數已經達到0.20左右，而量產卡車的平均風阻系數，也已經達到了0.5左右，目前據我所知的zui低風阻系數國產重卡是重汽黃河X7的風阻系數僅為0.37。

那么風阻系數如何計算呢？其實算法也簡單，計算公式如下：

風阻系數=正面風阻力x2÷（空氣密度x正面投影面積x車速的平方）

正面風阻力，單位為牛，即扭矩的那個牛米。

假如在行駛中，我們將手伸出窗外， 這時便會產生風吹手掌的力。而空氣密度，是指高原和平原的空氣稀薄度。按正常來說，如果是在同一海拔高度下，冬季天冷，空氣密度會比較大，到了夏季天熱時，空氣密度略小。

正面投影面積，單位為平米，即車頭的迎風面積。車速單位為米/每秒，這個權重是zui大的。而且速度越快，車輛也必須燃燒更多的燃油用來克服空氣阻力。

以上便是統一全合成機油小編給大家分享的有關汽車空氣阻力的計算方式了，內容僅供大家參考。