REEV增程式電動車型的優點是發動機轉速可以始終處于良好的發電狀態，讓車子達到經濟的油耗。而且發動機與車身無硬性連接，車輛振動也比較小，NVH性能較好。至于續航里程則取決于油箱容積，因此也不存在電池補能速度慢的問題。

其缺點是，現有增程器發電功率較小，還無法滿足大功率輸出的需要，整體而言車輛動力不如柴油車和PHEV，但是綜合油耗比較好，如果電池的電量消耗光，車輛的動力性能會打折 。例如，吉利的遠程RE500便是采用的是增程式電動技術路線 。

然后，是 HEV油電混動車型

HEV油電混動是并聯驅動，其主要依靠發動機驅動。由于發動機gao效區間比較狹窄。在低速、起步、城區蠕動跟車、剛起動的時候，需要比較高的油耗。而電機的優點是可以把這部分工況代替， 從而獲得比較好的油耗表現，其優點是省油，依靠發動機和動能回收回充電池，無需單獨充電。目前來看還沒有明顯的缺點。

例如，今年解放的年會會現場展示的解放JH6混動版便是HEV的油電混動。發動機提供380馬力，電動機提供100馬力。

說到這里，卡友們便問，這車真的省油嗎？

統一鈦合能油老司機上述內容分析了這三種混動形式車型的工作原理，通過這些是可以看出來，如果車子電力充足是，混動車輛動力上和省油效果上都是比較顯著的。

然而，如果碰到一些極端情況時，混動系統可能還不如純柴油車。以PHEV來說，當電池組沒電的時候，是全依靠發動機提供動力，沉重的電池組和電機反而成為車輛的負擔。即卡友們吐槽的“有電一條龍，沒電一條蟲”這形容得很到位。

而REEV混動，如果是在市區行駛較為省油，但如果跑高速的話會由于發電功率上不去，增程器需要在高速低效區間工作，油耗同樣會比較難看。而且還受限于增程器的發電功率，使其油耗水平并不如PHEV那樣起伏不定。

至于HEV這類混動，其本身功率小、電池小，大多數情況都是低速工況，也是適合市內行駛。如果高速駕駛，油耗也只是略低于普通車輛。但總體來說，HEV混動應該是三者里動力/節油效果平衡得比較不錯的了。