另外，我們再來看看杭州地區的國五價格又是怎么樣的情況呢？其實，走了一圈下來小編認為杭州地區還有點特殊，因為上半年一直在持續黃牌貨車整治，控制黃牌貨車上牌，導致旺季時經銷商的銷量并沒有上去，這一原因也加劇了經銷商手中庫存量。所以，如果在黃牌車上牌緩和的情況下，該地區的經銷商都盡可能地推國五，所以價格還是以降價為主。

除了上述三個地區，統一鈦粒王小編也從其他地區的經銷商那里得知，7月大部分品牌的國五價格整體上以降價為主，只有極少品牌價格有小幅上漲。

當時預測7月國五整體價格趨勢會上漲，但事實確是大反轉，價格跌了。 這又是為什么呢？

首先，請大家來看一組數據：6月重卡銷量是15.8萬輛，同比下降6.9%，而且頭部主機廠基本均有不同程度下降。重卡銷量已打破14個月連續增長的數據，連續兩月下滑， 這意味國五庫存還未消化完。

其次，國五延遲上牌的過渡期基本是3個月，因此，經銷商們必須在9月底前要清理完所有國五庫存。但趕上本季度是傳統的淡季，市場本身活力欠缺，加之運費低迷，卡友們換車的欲望也被按下來了。 如果是早有購車計劃的卡友，其實也早買完車了。這導致經銷商們要在有限的市場和時間內，盡快的爭取到客戶，將車賣出去。所以促銷成為了直接有效的方式。 至于國五漲價的情況也是屬實的，這也是為了帶動市場需求在造勢，其實是一種營銷手段。

然后，國六的實施是大趨勢，目前各大主機廠的下半年的宣傳發力點都聚焦在國六上。盡快今年可能不會讓國六火爆起來，但是誰先開始， 誰的推廣力度廣、讓卡友的接受度高，便能在未來的國六市場占領商機。

 經過對市場的走訪，統一鈦粒王小編認為目前車市還處于焦灼的狀態，國五庫存還有相當一部分等待著買家，而國六推廣并沒有進入到契合的時機。在這個過程當中，主機廠、經銷商比較著急，但對于卡友來說，考慮的永遠是車輛的性價比、運價的漲跌 ，那下半年整個市場究竟又會如何發展呢，我們拭目以待 。