本月我國已經正式進入國六的新時代，而在此升級過渡期，很多卡友則面臨著國六車輛可靠性、成本、油品以及服務支持為主的四大痛點問題，這導致了卡友們面對國六重卡產品猶豫不決。時下買車、換車到底是選“國六”還是抄底“國五”？國六排放的新車到底靠不靠譜？國六如何才能克服痛點？本文，統一機油7系老司機來以福田歐曼國六產品為例給大家總結一套“國六避坑指南”還在猶豫不決的卡友們快快學習起來吧。

首先：高可靠性很重要，成熟動力更靠譜。

我們先來回顧一下過去的每次卡車的排放升級，所有商用車輛面對新的排放系統都需要有一段適應期，而在適應期出現大大小小的問題也是極為平常的事情。因此，在統一機油7系老司機看來，選擇已經度過了適應期，且相對成熟的產品可以說是一條不錯的“捷徑”。目前為了應對全球環保大局面，我國的國六排放標準與歐六相比嚴苛標準不相上下，而福田歐曼國六產品采用的康明斯動力，這款車型已經在歐洲進行了15年歐六排放標準的運營，其裝機量已經超過了500萬臺，從這個數量上來看，可以說是集技術與應用都是跑在前面的“成熟期”動力鏈產品。

此外，福田歐曼國六采用的非EGR技術路線，其更簡單、更有效的SCR+DOC配合，由于零部件更少，因此故障率更低，B10壽命可以達到180萬公里。其DPF再生能力能夠做到40萬公里免拆洗，由此來看歐曼的各方面表現都十分優異。

其次，物流行業也拼性價比，國六更要低油耗。

近幾年來“內卷”一詞頻頻上熱搜，而在運輸行業也不例外。目前降本增效是運輸從業者在競爭中能夠脫穎而出的殺手锏。通常，油耗幾乎占了一輛車的使用成本的三分之一，因此節約車輛的油耗則變得至關重要。難到排放升級了，油耗也要跟著拔高升級嗎？

統一機油7系老司機認為，這要相信科學。 升級油耗的問題，可以在別處省回來。而歐曼國六產品搭載的智能油耗管理系統，基于工況、載重以及司機的駕駛習慣提供良好的動力輸出，能有效夠降低用戶的油耗成本。