開重卡大貨的司機平時的工作都局限于在卡車上，于是能有一個舒適的臥鋪，對于卡友們來說是忙碌整天后的慰藉，因此，大部分卡友不管是從經濟性還是安全性來說都會給自己弄個臥鋪。而且，現在卡友買車也會將臥鋪作為購車重要指標之一，近幾年，臥鋪已經成為了用戶買車的重要因素，而臥鋪的寬度更是一加再加。本文，統一耐勞王老司機來給大家聊聊卡車臥鋪的那些事兒。

通常，卡車上的臥鋪是都緊挨著駕駛室后圍的，后圍能后移的寬度，則代表臥鋪能相應加寬多少。但如果是駕駛室整體加長對于一些成熟的車型而言，難度和成本都太大了。所以目前一些主流的手法還是會選擇在后圍上搞個凸起。經過這么一變動后臥鋪中間部分自然能夠加寬不少。另外，還可以利用導流罩空余空間，通過加長駕駛室的方式，來增加臥鋪的寬度。

當然啦，也有些品牌比較舍得花力氣，他們利用了導流罩之前空余的空間，來給駕駛室做了整體的加長。除此外還有品牌采用了削減儀表臺的空間來增加臥鋪寬度的設計。經過這些操作之后，現在主流的牽引車臥鋪寬度可以達到80-90CM了。統一耐勞王老司機認為這個寬度對于卡友們來說已經相當不錯了。

另外，由于我國對于駕駛室的空間是有明確的法規要求的。因此 ，在貨車駕駛室（區）的后面一排座位靠背的上端，即前后位置可調座椅應處于滑軌中間位置，靠背角度可調式座椅的靠背角度及座椅其它調整量應處于制造廠規定的正常使用位置，要與駕駛室后壁（駕駛區隔板）平面的間距對帶臥鋪的貨車應小于等于95cm，而對其他貨車的臥鋪寬度要求應小于等于45cm。

但是單純臥鋪的寬度其實已經被限制死了，不可能超過950mm，由于主駕座椅一般都是可以向前后移動的，所以多數的臥鋪在主駕那邊還會凹進去一部分。

不過，不少機智的廠家還是想出了一些別的應對辦法。比如統一耐勞王老司機也見過解放JH6智尊版的下臥鋪常規狀態下寬處可達860mm，但是在經過拼裝后可以將臥鋪加寬到1.2米。乘龍H7陸航版通過翻轉副駕座椅和折疊臥鋪，將下臥鋪拓展至1.2米，而這個寬度對于卡友們來說已經是相當舒適豪華了。