今年六月份的國內輕卡總銷量為18.4萬輛，雖然當下其他車型都有上升趨勢，但輕卡的市場表現卻不太理想。與去年5月、6月相比分別下降了6.74%和22.59%。本文，統一剎車油小編將來和大家來做一下輕卡的年中小結。

咱們再將去年1-6月和今年1-6月的銷量做一下對比，雖然輕卡銷量同比增長了19.33%，不過受諸多原因的影響，雖然銷量已提升，但對于不少輕卡經銷商而言這只是杯水車薪而已。現在為何輕卡成為了卡友不敢輕易“觸碰”的車型？未來輕卡行業又該何去何從呢？

首先，原因之一是受大噸小標事件的 影響。自此事件曝光以來，我國對藍牌輕卡的超載問題便一直管控的很緊，從新車上牌即開始制定了很多設置，例如：車輛參數與公告不一致的不予以上牌、多地限制載貨車型每天的上牌數量等。輕卡上牌難的問題瞬間浮出水面，而“10噸超載王”已成為藍牌輕卡曾經的代名詞，也因為政策收緊開始逐漸遠離卡友們的視野。

據統一剎車油小編了解到，還有一部分卡友認為，如果輕卡不配825的輪胎、加厚鋼板，則意味著不能“踏實”賺錢。但這種時代背景下，藍牌輕卡的這種現象已經成為了 “過去式”。

另外，還有部分卡友不愿購車持幣待購的觀望狀態，也成為了藍牌輕卡銷量下滑的主要原因，這主要是由于目前上牌困難重重，從現階段相關部門在各地區對輕卡的管控情況來看，藍牌輕卡未來的走勢不容樂觀，如果卡友貿然購買違規車型必然將在后續的年檢、審車上或將遇到更多麻煩。

然后，加上國六排放的實施，也導致不少卡友在觀望。可以說大噸小標事件被曝光后，藍牌輕卡的銷量已經跌入了近五年來的谷底。雖然在今年1-4月份，藍牌輕卡市場一片熱鬧，并且銷量可觀，但卻在5月迎來了“拐點”，而這個拐點的原因很明顯，是由于即將到來的國五與國六排放標準切換。

國六現今已經實施了20天了，統一剎車油小編在石家莊地區進行了走訪，大部分經銷商基本上從6月開始，輕卡銷量逐漸受到國六一定程度的影響，而國六車型銷量暫時沒有達到預期狀態。當然，在統一剎車油小編看來，近兩年來由于運價低迷，部分卡友轉投二手車型也是原因之一。