在《2021年5月中國汽車保值率研究報告》報告中， 純電動車型三年車齡保值率為41.1%，這已經算近期較高的水平了。

統一經典潤滑油小編從這句話中，分析出兩個關鍵信息：二手市場對于二手新能源車的接受度在上漲，該類車型市場在回暖，然后是新能源車在三年平均保值率雖然已處于較高水平，但也只有41.1%而已，這對于汽油車的保值率來說還是有很大差距的。

因為，目前燃油車三年保值率平均是在50%-60%之間，其中要數部分合資品牌以及豪華品牌可能保值率高，據統計這類車型的保值率能達到70―80%，但是自主品牌三年保值稍低，但也基本不會低于50%。

為何被大力推廣、站在風口浪尖上的新能源汽車，反而在二手汽車市場遭遇了差別對待？統一經典潤滑油小編帶著這個話題也查閱了一些相關資料，咱們來聊聊。

首先，目前在二手車市場通用的估值法是二手車商們約定俗成的， 通常，影響二手車價值的因素包括：新車購入價格、行駛里程、車輛的磨損程度、是否發生過重大安全事故、保養程度等。當中重點考慮的應該是行駛里程了，這與發動機磨損程度有直接關系，然后是車輛事故，得出這輛車的回收價值。而新能源車要考慮的因素便是動力電池。 動力電池是新能源汽車上占據成本較高的部位，大概成本比約40-50%左右。不過，目前行業內缺少明確的標準，對于電池的品牌、損耗程度的估值沒有特別標準。 二手車商作為第三方，不具備電池檢測能力，也沒辦法給電池做定價和評估，因此也增加了估值難度。

其次，新能源汽車保值率低的原因，統一經典潤滑油小編從三個方面來做了分析。在上述文中小編提到的電池問題，由于新能源車的動力電池不同于發動機，其與生俱來的化學特性決定了動力電池在用過一段時候后，續航能力會發生衰減，無論是輸出功率以及儲電性能，都會下降。

例如，一輛剛出廠的新能源車續航里程在300km，但經過幾年時間的使用之后，續航里程甚至會下降到200km以內，這對于很多想購買二手車的用戶來講，大多數情況下是不能接受的。既然動力電池衰減厲害，換個新電池是一個不錯的辦法，但問題也來了，一組動力電池的成本太高了，而且性價比太低。