對于“燒機(jī)油”一詞相信車友們并不陌生，尤其是對于某些品牌的車型時(shí)可以說“燒機(jī)油”這個(gè)詞形影不離。所謂燒機(jī)油是指原本對發(fā)動機(jī)起到潤滑作用的機(jī)油，因?yàn)椤耙馔狻倍M(jìn)入到發(fā)動機(jī)的燃燒室中，與混合氣體一起參與燃燒的過程。

很多車主以為我只要經(jīng)常檢查機(jī)油，及時(shí)添加即可避免燒機(jī)油現(xiàn)象了，如果真的出現(xiàn)了燒機(jī)油現(xiàn)象，車輛也不會嚴(yán)重?fù)p害。其實(shí)不然 ，我們即便經(jīng)常補(bǔ)充機(jī)油，確實(shí)能保障發(fā)動機(jī)不會因潤滑不足而造成損傷甚至報(bào)廢，但并不能減少對愛車的傷害。

例如，當(dāng)機(jī)油與混合氣體長期一起燃燒會導(dǎo)致氧傳感器損壞加劇，還能導(dǎo)致積碳增加，同時(shí)怠速不穩(wěn)、怠速抖動、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等這樣的問題也會隨之而來，既然燒機(jī)油如此“恐怖”，那么我們在日常保養(yǎng)中，應(yīng)該如何判斷愛車發(fā)動機(jī)是否存在“燒機(jī)油”現(xiàn)象呢？

通常，汽車燒機(jī)油現(xiàn)象并不是毫無征兆的，統(tǒng)一鈦合能機(jī)油小編觀察會有如下表現(xiàn)，當(dāng)愛車出現(xiàn)這些信號的時(shí)候即表示燒機(jī)油啦。

首先，燒機(jī)油的車在冷車啟動時(shí)會冒藍(lán)煙。愛車經(jīng)過一夜的冷卻停放，早上啟動時(shí)如果發(fā)現(xiàn)車尾排氣管吐出藍(lán)色的煙霧，過了一段時(shí)間后藍(lán)煙消失，則說明你的愛車發(fā)動機(jī)有輕微燒機(jī)油現(xiàn)象。這時(shí)由于愛車經(jīng)過一晚上的長時(shí)間冷卻，由于油封不嚴(yán)，機(jī)油會在重力的作用下通過氣門油封間隙流入氣缸。當(dāng)我們啟動發(fā)動機(jī)，氣缸內(nèi)的機(jī)油便會與混合氣體在高溫作用下一起燃燒，從而產(chǎn)生藍(lán)煙。因此，統(tǒng)一鈦合能油小編提醒大家當(dāng)排氣管冒藍(lán)煙時(shí)，車主需要注意了。

其次，是給愛車加速中冒藍(lán)煙。如果車輛在行駛途中或原地著車時(shí)猛踩油門， 排氣管冒出大量的藍(lán)煙則說明發(fā)動機(jī)存在燒機(jī)油的現(xiàn)象比較嚴(yán)重了。除了我們上述的氣門油封密封不嚴(yán)之外，活塞與氣缸壁之間磨損嚴(yán)重造成間隙過大也是燒機(jī)油的主要原因之一。當(dāng)我們猛踩油門加速或原地踩油門是為了檢查活塞環(huán)與氣缸壁之間的密封情況，如果密封不嚴(yán)，車輛在急加速時(shí)，活塞環(huán)上下運(yùn)動的頻率也會加快，在汽缸壁上殘存的潤滑油很容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，導(dǎo)致“燒機(jī)油”。

然后，是機(jī)油消耗過快?，F(xiàn)在很多車都可以通過電子設(shè)備顯示機(jī)油余量，也可以通過機(jī)油尺來檢測機(jī)油的剩余量。當(dāng)我們的愛車還沒到保養(yǎng)日期但是機(jī)油消耗明顯時(shí)，我們應(yīng)該重視起來，因?yàn)檫@十有八九是燒機(jī)油了。