重型卡車為了滿足貨物運輸想需求，自重量相對較大，且使用的發(fā)動機多為大排量柴油機，其發(fā)動機特點是低轉(zhuǎn)速大扭矩，因此對擋位的數(shù)量要求也會比普通轎車要多，我們常見的重卡變速箱基本都在8-16擋。從動力學(xué)理論上來講，的確是擋位越多對發(fā)動機的適應(yīng)性越好，但我們盲目的追求多擋位變速箱而忽視了與發(fā)動機與行駛路線的匹配，可能不一定能達到我們的理想效果。為什么？我們來看看統(tǒng)一耐勞王老司機是怎么說的。

例如，一輛往返于碼頭運輸貨物的短途卡車，通常變速箱匹配6擋即可， 因為在某些條件下會可能出現(xiàn)4擋用不完5擋會拖擋的情況，所以，此時我們匹配8擋的變速箱足以。如過我們想在理論上增強其適應(yīng)性，匹配16擋也行，只是統(tǒng)一耐勞王老司機覺得沒有這個必要。

因為，當(dāng)你實際駕駛時你會發(fā)現(xiàn)你追求的這么多擋位根本用不上，浪費資源。 而且在同樣的路段你換擋的頻率會比8擋位的更頻繁，即一根煙功夫的路段，光換擋玩兒了，還手忙腳亂的 。

說到這可能有些卡友會問統(tǒng)一耐勞王老司機，我裝的是16擋變速箱，每次換完擋都能保證發(fā)動機的扭矩和轉(zhuǎn)速區(qū)間，這樣提速不是更快嗎。其實，這是一個理解上的誤區(qū)，雖然我們每次完成換擋后都能讓發(fā)動機的運行狀態(tài)保持在合理轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，但是我們是否考慮果每次切換擋位時的動力切換時間？以每次換擋0.5秒來計算，我們頻繁切換擋位只會浪費更多的時間而已。，

綜上所述，統(tǒng)一耐勞王老司機也不是說多擋位變速箱不好，而是希望卡友們在選擇擋位時應(yīng)該要考慮我們的實際駕駛需求，如果我們運輸路線是國內(nèi)漫游 ，建議選擇12擋的變速箱，而經(jīng)常盤旋于山區(qū)的卡友則可以適當(dāng)考慮用16擋變速箱， 但什么時候順序加減擋，什么時候需要跳擋操作，這是需要我們開動腦筋去摸索的。

其實統(tǒng)一耐勞王老司機的個人想法是，既然選擇了16擋這樣的變速箱那不妨使用AMT，這樣可以減輕長途駕駛的勞動強度，還能有效避免誤操作，增加切換擋速度，這么下來我們的燃油經(jīng)濟性也跟著提高了。有個弊端是AMT變速箱的車型價位略高，對于如何選擇都行，主要看卡友們自己的考慮。