保養時有的修理店推薦的機油要么是SN的，要么是全合成的，總之是選貴的推薦，統一機油小編認為選機油的關鍵是選對粘度。SM，SN，礦物油，半合成，全合成這樣的分類，是質量等級的分類，好比一個健康人的A型血和一個高血脂的A型血的區別，并不是型號分類。人輸血之前需要進行血液配型， 輸了其他血型會有生命危險。機油也是如此，機油的血型相當于是粘度分類，用錯了機油可能導致發動機嚴重損壞。

其實真正區分機油型號的是粘度。在機油包裝上我們經常看到的5W-30，10W-40，這樣的字樣。機油劃分了多少個粘度級別的？ 目前全世界 大多數的潤滑油企業都遵循美國SAE，汽車工程師協會的SAEJ300標準。

很多車主，機油銷售人員，修車的技師一看到標準上密密麻麻的文字和概念會頭疼。其實大家不用深入研究，知道有這么個標準，并且知道各個粘度是怎么約定的即可。

低溫粘度分成0，5，10，15，20，25,一共六檔，高溫粘度分為8，12，16，20，30，40，50，60，一共八檔。然后進行配對組合便產生了0W-20，0W-3。。。10W-60等等一系列的型號。當然，型號的種類并不是6×8= 48個，而是要少一些，因為有些粘度組合是違反常識的，比如20W-16， 低溫粘度比高溫粘度還低，明顯不合理。又比如0W-60的機油高低溫粘度跨度實在太大了，配方很難。

30機油中的30不代表一個點或者一個參數數值，而是一個范圍，100攝氏度時機油的粘度在9.3到12.5之間都屬于30機油。30只是一個代號而已。

有些日本來的機油(真假不知)，標的粘度級別是“0W-7.5”，他們屬于跳出三界外、不在五行中的出家人，不按照通用慣例標定，所以他們7.5這個代號到底意味著什么，只有他們自己知道。

用錯粘度的機油真的會造成發動機的損壞嗎？是的，但是解釋起來太過于復雜，誰活著不帶些僥幸心理呢？

案例。某個修理廠給路虎汽油版車輛（應該使用5W-20粘度）使用了5W-40粘度的機油，導致了車輛踩油門不走，怠速尾管冒白煙的情況。還好，這種完全不顧實際情況，純粹亂用機油的情況并不多見，但對于車主來說，碰到這種情況如同是中了大獎，即使店家負責賠償，修復了發動機，但車主心里始終是不愿意的，原本好好的一個車，修好了也是被開過膛的。也有不良店家碰到這種情況會百般抵賴，由于車主專業知識缺乏，取證過程復雜，打官司耗費時間，甚至贏了官司也會遇到老賴，車主被拖到筋疲力勁也沒法挽回自己的損失。

也有車主拒絕店家的修復，一定要去4S店修，店家承擔了幾萬元的維修費用。因此，搞清楚什么車型到底用什么機油，不僅對于車主有意義，對于店家也一樣重要。因為，只要用油失誤造成了損失，即使對消費者進行了賠償，車主也不會感謝店家；  

車主怎么知道自己的車應該用什么粘度的機油呢？購買新車的時候，車主們都會得到一本車主手冊，所有的汽車品牌都會在車主手冊里寫明這個車應該用什么粘度等級的機油。也有些車型會把規定的機油粘度等級貼在發動機艙內。