剎車油沒有固定的更換標準、通常以剎車油的含水量大小作為更換的依據，因為水分會降低剎車油的沸點、導致制動過程中管路出現蒸汽，最終產生無用行程、使得剎車踏板變軟而影響制動；絕大部分車子的廠家建議都是兩年、四萬公里更換，不過統一制動液認為這種標準有些保守，不是那么的貼切！

廠家建議剎車油更換節點為兩年、四萬公里是從整體上的考慮，因為廠家沒辦法精確地掌握售出的每一輛車制動液的實際狀態，比如有些車子用的頻繁、制動符合大、使用環境潮濕等等，而有些車子用得少、制動負荷低、環境干燥，所以為了能找到一個比較平衡的方式，就制定了兩年、四萬公里的更換建議，如果咱們日常用車僅僅是代步、少有劇烈駕駛，那么就沒必要按照廠家的建議更換，只參考含水量即可！

制動液的沸點很重要

制動液都是醇基成分，主要依賴醇的奈低溫特性、耐高溫特性（雙特性），因為咱們的車子制動時是依賴剎車片與剎車盤摩擦來消耗車輛前進時的動能的，所以制動本身就是一個動能轉換摩擦熱能的過程，所以制動過程中會產生大量的熱、所以制動液的沸點高低至關重要！

DOT3:干沸點205度、濕沸點140度

DOT4:干沸點230度、濕沸點155度

DOT5:干沸點260度、濕沸點180度

這里面干沸點指的是全新狀態下、不含任何水分時制動液的實際沸點，而濕沸點所指的是含水量3.5%時的實際沸點；可以看出制動液沸點受水分的影響是很大的，所以一旦制動液內含水量增加就更容易沸騰，而制動液出現部分沸騰懟制動效果的影響很大、尤其是劇烈駕駛時頻繁的重剎最為明顯；因為蒸汽會導致油管內出現無用行程！

制動液沸點降低對制動的影響

為什么說制動液沸點降低、影響車輛的制動能力？統一制動液認為實際上原因就在于液體的不可壓縮特性、可以確保咱們的制動及時，簡單點說就是踩下制動踏板、另一頭的制動活塞就會及時地響應；而氣體則不同、氣體是具備可壓縮能力的，也就是說制動液沸點降低、制動時產生的熱量很容易導致制動液沸騰從而產生蒸汽，管路中出現氣泡、等于占據了部分制動踏板行程。

此時我們踩下制動踏板時先壓縮氣泡、之后才能推動制動活塞，這樣一來制動活塞的響應變慢、緊急制動時很容易出現問題！相信很多老司機從來不換剎車油，他們的方式是液位下降、及時補足，直到換車都不換制動液、也不考慮含水量？實際上我們要明白一點，制動液沸點降低、并不等同于車子就沒有制動了，只要非劇烈駕駛、制動負荷比較輕，確保制動熱量少、不沸騰即可，這種時候即便制動液是純凈水也沒事！

但這并不代表制動液就不需要更換了，誰開車能確保永遠不劇烈駕駛、誰這輩子還不開幾次轎車？所以含水量高沸點低的制動液一旦趕上劇烈駕駛、頻繁重剎，那么制動必然大幅度衰減，所以為了安全行車、防患于未然，制動液一定要根據實際的含水量進行更換；一些頻繁劇烈駕駛、下場地的車子幾乎每一次保養都換一次制動液，這其實就是安全用車的最基本素養！

制動液更換標準

當制動液的含水量達到3.5%時、就可以選擇更換，當然如果用車環境僅僅是比較擁堵的市區路況、那么再延后一些也沒事，市區路況擁堵、平均車速低，所以即便制動頻繁也產生不了太多的熱量、所以在4%含水量以內更換即可（測試筆幾乎各個汽修店都有，自己買一個也不貴）；如果是長跑山路、或者高速公路的車子就需要注意了，因為這些路況對剎車使用比較頻繁、車速快制動負荷也大，所以這類車子提前更換制動液絕對是有好處的！

總而言之汽車的制動液是消耗品、更換是必須的，廠家兩年、四萬公里的更換建議有些保守，以含水量為準更換即可；不建議采取不更換、僅補齊液位的方式，因為這種方式用到最后可以確保制動液壺里的液體大部分都是水，溫柔駕駛還好、激烈駕駛時太容易出現問題了，還是那句話養成更換制動液的習慣是良好的行車素養，可以讓駕車出行變得更安全！