國家相關數據顯示，對于潤滑油更換的基本參數消費者只知道個大概，但其實對于潤滑油的知識儲備量就像個小學生一樣，因為知識體系不健全，很容易上當受騙，比如潤滑油變黑就要更換，比如達到怎樣的公里數就得更換，其實這也預示了潤滑油行業目前還處在引導消費的層面上。引導消費也需要有真正懂行的人才行，我們今天一起來看看關于一個修理工，對于潤滑油有著怎樣的心里話要說。

修理工一句話點醒了夢中人：選擇潤滑油就選擇最適合你自己發動機性質的潤滑油最好。

大家對于普通礦物質潤滑油、半合成潤滑油以及全合成潤滑油多多少少都還是有些了解的，其中最普通的礦物質潤滑油，雖然市面上越來越少見，但不代表沒有在用的車主了，如果你的車是自然呼吸的發動機而且排量不高于1.8L，礦物質機油是可以選擇的，完全沒有必要把錢浪費在比較貴的全合成機油上，因為換油周期太長油太稀，還有可能造成相反的作用，讓發動機出現噪增大或者過早燒機油的現象。

同樣對于自然吸氣或者小排量的渦輪增壓發動機，不管是合資車還是國產車，1.6T排量以下低扭矩小功率的，使用半合成機油就可以，更換周期為八千公里或者一年都是沒有問題的，渦輪增壓介入少工作時間短，年行駛里程也不多，還是同樣的建議不用去更換全合成機油，確實沒有必要。

但如果大功率高扭矩的渦輪增壓發動機，在高溫抗氧化能力上為了更好地達到這個性能，就需要使用全合成機油了，這時候不要為了省錢去用半合成機油，尤其像一些高端車型，都是2.0T以上的排量，發動機扭矩大溫度高，如果長期用半合成機油，很可能會導致發動機早早出現燒機油，或者噪音變大的情況，那時候可就得不償失了。

聽到以上一個修理工師傅的真心話是不是對潤滑油知識又了解了很多，像統一潤滑油在乘用車領域對于潤滑油產品的輸出就非常好，修理工師傅也重點推薦了如果要更換潤滑油，可以選擇統一潤滑油的鈦合能產品系列，根據產品的解釋與官方指導，一定能從統一潤潤滑油產品庫里一定找到最適合自己車的潤滑油產品。