最近有車主問統一潤滑油這樣一個問題：長期使用礦物油，是不是就不能再換用全合成機油了？這個問題引起了我們的留意，實際上，實際操作過程中確實有這樣的問題，長期使用礦物油的車主突然換用了全合成機油后，有時候會出現動力下降、油耗升高、機油消耗量增多的情況。

說到這里，可能很多車主就擔心了，是不是真的不能更換全合成機油了呢，其實大家不用擔心，這其實是一個正常更替過程。礦物油的抗沉積和抗老化性能比全合成機油弱，使用過程中，發動機內會逐漸出現一些油泥和沉積物。油泥和沉積物卡滯在活塞環的環槽中，影響活塞環的密封性能，同時造成潤滑不良，磨損加劇。

當換用清潔能力很強的全合成機油后，活塞環上的殘留物會被溶解。這會在活塞和氣缸的工作面之間形成一個缺口，導致缸壓損失，這就是造成發動機動力下降、油耗增多的主要原因。同時，也會有更多的機油通過上述缺口進入燃燒室參與燃燒，從而造成機油消耗量增多。

這個過程會一直持續，直至全合成機油完全清除掉活塞環極其環槽內的沉積物，機油重新完成密封工作后，動力下降、油耗增多以及機油消耗量升高的情況才會消失。

礦物油是從石油中提煉出來的潤滑油，礦物油的基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油等）之后剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物。就本質而言，它運用的是原油中較差的成份。礦物油是目前市場上最常見的潤滑油類型。礦物油的價格雖然低廉，但其使用壽命、潤滑性能等都較半合成油和合成油遜色，同時對環境也有較大的污染。另外，礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質完全除去，因此流動點較高，不適合寒帶作業作用，隨著半合成油和合成油生產成本的降低，礦物油將逐漸被淘汰出市場。

全合成油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯，再經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。