摩托車潤滑油知識：

　　A.摩托車潤滑油常識潤滑油的品質:

　　汽油潤滑油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母順序代表潤滑油品質的發展和添加劑的進步，摩托車不低于SE。

　　B. 至于摩托車用的潤滑油:

　　1. 統一石化建議使用SG級別各大品牌潤滑油產品，

　　2. 強烈不建議使用專用潤滑油，全是OEM產品，質低價高!當然如果沒優質品牌潤滑油，那么只有選它,

　　3. 根據氣溫選擇適合的潤滑油粘度：

　　C. 潤滑油的粘度:

　　適合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要條件，粘度大，則流動性差，起動瞬間更易磨損，粘度低則潤滑不足，發動機運轉后，也會造成磨損。一般來講新車和新大修的車應使用粘度較低的潤滑油，特別是剛大修的車輛磨合期內一定不要使用粘度過高的潤滑油，因為這時的發動機各部分配合間隙很小，粘度高的潤滑油流動性又不好，這樣就會導致發動機散熱及潤滑不良，使潤滑油老化加快，發動機磨損加劇。

　　D. 環境溫度:

　　應根據所在地區的氣溫來決定潤滑油的粘度。一般來說冬季應選用復式粘度的潤滑油保證潤滑油的低溫流動性能。夏季主要是考慮潤滑油的粘度保持，因為夏季溫度較高粘度太低的潤滑油不能保持足夠的潤滑油壓力，使發動機得不到潤滑。

　　具體各粘度適用溫度:

　　粘度級別 適用的氣溫范圍， ℃ 季節 我國地域

　　30 0～+30 夏季 東北西北

　　40 0～+40 夏季 全國各地

　　50 +5～+50 夏季 南方

　　5W/30 -25～+30 冬夏通用 東北西北

　　5W/40 -25～+40 冬夏通用 東北西北

　　10W/30 -20～+30 冬夏通用 華北、中西部

　　10W/40 -20～+40 冬夏通用 華北、中西部

　　15W/40 -15～+40 冬夏通用 華北、中西部

　　20W/50 -10～+50 冬夏通用 黃河以南 長江以北

　　4. 發動機的功率與排量-----大功率建議SG級別以上，或者合成潤滑油;如：250以上的進口車。

　　5. 發動機的類型如：風冷、油冷、水冷之類---風冷的工作溫度高，相應粘度與級別可以選擇更高的。

　　6. 騎行的習慣如：喜歡高檔高速，喜歡加速的感覺，還有總是穩穩的不超過60碼，市區40碼并且不常換檔等等-----喜歡高速與急加速的，建議SG級別以上，或者合成油,開的慢而穩當然可以降一級別使用。

　　7. 騎行環境如：經常跑長途?或者就在市區轉悠?或者兩者兼有?長途也是建議SG級別以上，或者合成潤滑油。市區建議粘度低一點,如：10W-40之類。

　　8. 騎行路況：都是一級公路?都是山路?不好也不壞?兩者兼有?山區建議粘度與級別稍高。

　　從油井中打出的原油主要是由碳、氫元素構成，其比例大約為8：1，此外還含有少量的硫、氮、氧等雜質。原油進入煉油廠后，首先經過脫水、脫鹽等處理，將原油中的腐蝕性物質除掉，然后進入蒸餾塔進行處理，原油中的烷烴和環烷烴等沸點較低的輕餾分首先餾出，根據溫度的提高而分別得到粗汽油、粗煤油、粗柴油，剩下的部分稱為重油，對重油加高溫進行蒸餾可得到潤油、凡士林、石蠟、瀝青等餾分。此潤滑油餾分需要經過進一步的加工、調制才能成為符合工業標準(如API)的成品油，只能作為工業原料使用，因此稱為潤滑油的基礎油，簡稱基礎油。由石化產品深加工過程中的副產品---烯烴，經催化聚合反應可得到聚α-烯烴，它的粘溫性能相比礦物油非常優異，低溫流動性、高溫穩定性很好，粘度指數高，由于是經過合成過程得到的，所以稱為合成基礎油。

　　潤滑油生產廠得到基礎油后，再經過更精細的加工過程除去其中微量的鉀、銅等雜質，降低其腐蝕性，并進一步分類，再根據計劃將基礎油生產為不同級別、不同性能、不同用途的成品油(發動機潤滑油最常用的標準是API和JASO)。衡量成品油性能的主要指標有：粘溫性，抗磨性、清凈分散性、抗油泥性、抗氧化性、抗泡性、抗腐蝕性、酸中和性、高溫穩定性，以上九個指標中，除了第一項以外，其它指標基本上全是通過加入添加劑實現的。所以說添加劑的配方決定了潤滑油的性能，各大潤滑油公司均將各自的添加劑配方視為最高機密。