“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。也就是說用來做潤滑作用的潤滑油從發動機的曲拐箱(油底殼)被不正常的輸送到發動機燃燒室而消耗掉了，輸送到燃燒室的這些機油一部分被燒掉了，另一部分則隨著發動機的排氣管排出。

　　由于機油的閃點和自然點都很高，所以被燃燒掉的那部分機油并不能進行良好的完全燃燒，從而在燃燒室甚至排煙管的初始部分造成積碳，而隨著排煙管排出的根本就沒有燃燒的那部分機油，由于氣體的充分擾動，就會被細化成很少的微型油滴，在排除排氣管后，由于光線的折射、反射等光學作用而呈現藍色，嚴重時在排煙管出口處可見油跡。

　　發動機燒機油的兩種情況：

　　(1) 車況良好的情況下機油的正常消耗

　　(2) 發動機工作不良時機油的過量消耗

　　正常的機油消耗：

　　維持發動機正常運轉時所必須消耗的油,這是符合國標規定“機油于燃油的消耗比應小于1%”的正常現象。

　　正常的機油消耗的三個途徑：

　　(1)進、排氣門桿與氣門導管之間的間隙

　　(2)活塞與氣缸壁之間的間隙(用漏光度表示)

　　(3)曲軸箱強制通風管路――進氣管

　　異常的機油消耗(燒機油)的主要表現：

　　排氣管口冒藍煙、機油壓力低、啟動困難、行駛乏力、燃燒室表面出現明顯積碳、發動機動力性能和經濟性能大大下降、燃油和機油損耗增加、廢氣排放超標 。

　　異常的機油消耗的原因：

　　(1)氣門桿、氣門導管的磨損時期配合間隙增大，氣門油封損壞、硬化破壞了氣門油封的密封性，造成密封配合不良

　　(2)活塞環、氣缸間的長期運動造成活塞環與氣缸壁的磨損

　　1 、活塞環的磨損：

　　第一道環的磨損較劇烈 活塞環失圓――活塞環彈力過小――活塞環三隙(端隙、背隙、側隙)加大 活塞環折斷導致汽缸內的密封性變差，活塞環的泵油作用加劇

　　2、汽缸工作表面在活塞環運動的區域形成不均勻的磨損:

　　沿軸線方向磨成上大下小的圓錐形，最大磨損部位是活塞在上止點位置時，第一道環所對應得缸壁處沿橫向截面磨成不規則的橢圓形，并且磨損最嚴重處在進氣門對面的氣缸壁上此處受較強新鮮氣流較強作用，導致潤滑油膜稀釋，磨料增多，溫度降低，使該部位磨損嚴重。漏光度增大，直接影響氣缸內的密封性，從而造成漏氣和竄燒機油。

　　發動機燒機油的危害

汽車出現“燒機油”現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。