對普通車主來說，往往選機(jī)油比選汽油更加糾結(jié)，很大原因是大部分車主沒有閱讀過說明書，也對發(fā)動機(jī)并不十分了解，而且網(wǎng)絡(luò)上流行著不少對機(jī)油的說法，有的甚至表示，粘度標(biāo)號越高的機(jī)油，對發(fā)動機(jī)保護(hù)更佳。那么我們該怎樣選擇機(jī)油才正確呢?

　　如何選擇機(jī)油?

　　在選擇正確機(jī)油時，我們除了留意機(jī)油的粘度指數(shù)外，還需注意一個稱為“HTHS”的數(shù)值。HTHS表示機(jī)油在150℃時高剪切條件下的油膜強(qiáng)度，其數(shù)值越大，表示強(qiáng)度越高。許多車主在選油方面，最容易忽視的就是HTHS了。一般情況下，德系一般要求HTHS大于3.5，法系一般要求HTHS大于3.2，而美、日、中、韓系對HTHS基本沒有要求。

　　其實(shí)，現(xiàn)在有不少德系車型的發(fā)動機(jī)存在燒機(jī)油的現(xiàn)象，這與其實(shí)用機(jī)油的HTHS有直接關(guān)系。如發(fā)動機(jī)有明顯的機(jī)油消耗，可嘗試實(shí)用HTHS更高的機(jī)油。如果活塞氣缸之間因正壓力變大而使油膜強(qiáng)度較低，那么潤滑油的附著能力就跟著下降，一旦油膜被擠破，機(jī)油消耗過大就會常伴愛車左右。

　　什么是油膜厚度?

　　油膜是指機(jī)油在發(fā)動機(jī)中形成的保護(hù)膜，任何時候都會存在。既然有膜，就會有薄厚，油膜的薄厚是怎么衡量的呢?可以簡單理解成：粘度高的機(jī)油油膜就厚，稀的機(jī)油油膜就薄。為什么這么說呢?我們先來看一下粘度的定義。粘度是流體的內(nèi)部阻力，因此潤滑油粘度即通常所說的油的厚薄。

　　因此，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，只有油膜不破才能保護(hù)好發(fā)動機(jī)。如果運(yùn)轉(zhuǎn)中油膜薄，油膜破裂，發(fā)動機(jī)磨損會很大。這里涉及到一個關(guān)鍵的指標(biāo)，就是100℃運(yùn)動粘度。100℃與發(fā)動機(jī)水溫對應(yīng)，這個運(yùn)動粘度反映了發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時潤滑油的流動性好壞和流動阻力。100℃潤滑油的粘度是運(yùn)動粘度，表示這個潤滑油所能形成的油膜厚度。此外，機(jī)油根據(jù)相應(yīng)的100℃運(yùn)動粘度和40℃運(yùn)動粘度可以計(jì)算出所對應(yīng)的粘度指數(shù)。

　　在關(guān)于HTHS的指標(biāo)闡述中，我們提到了一個選油問題。其實(shí)，在滿足HTHS要求的情況下選擇機(jī)油的時候，我們對100℃運(yùn)動粘度也有要求，能用低粘度的就別選高粘度的。100℃運(yùn)動粘度主要用來描述除摩擦副外其余地方機(jī)油的狀態(tài)，粘度低的話車輛會感覺比較輕盈，隨之而來的就是動力性感覺上要好一些，同時對提升燃油經(jīng)濟(jì)性也會有幫助。當(dāng)然，如果對發(fā)動機(jī)噪音十分介意的車主，可選擇100℃粘度稍高一些的機(jī)油，對于發(fā)動機(jī)噪音控制會有幫助。

　　機(jī)油油膜越厚越好?在油膜厚度上，有人說機(jī)油越稠越好，這樣油膜夠厚，就能更好的保護(hù)發(fā)動機(jī)。這是一種認(rèn)識上的誤區(qū)，其實(shí)，發(fā)動機(jī)油的粘度過高或過低都不好，“合適的粘度”才是最好的。因?yàn)闄C(jī)油的粘度過大或過低，都會有以下幾方面的缺點(diǎn)：

　　粘度過高，機(jī)油較稠，機(jī)油未能短時間內(nèi)及時被運(yùn)送至零部件之間，因此會加大啟動時所受磨損，低溫啟動將變得困難、清洗作用和冷卻散熱作用變差、功率損失導(dǎo)致燃油消耗增大。

　　粘度過低，機(jī)油較稀，未能非常有效地被吸附在零部件之間，因此潤滑抗磨和密封作用得不到很好的發(fā)揮，機(jī)油消耗量也增大。一旦機(jī)油失去粘稠度，那么油膜也將失去保護(hù)的能力。